歸咎工人不足 港鐵稱譯錯

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實指「空間不足」道歉 工程界﹕更反映管理失誤

【明報專訊】高鐵總站工程出現大延誤，港鐵獨立董事委員會上周公布調查報告，一再強調「前線工人不足」是延誤主因之一。不過，本報走訪分判商和工程人員後發現工人並非不足，反而港鐵被質疑因屢改設計圖則而導致鋼筋供應大混亂，紮鐵工人整天「打機、鋤大D、煲劇」而觸發大延誤。

港鐵上周五回覆本報，稱中文版報告指「前線工人不足」有誤，應以英文版「inadequate work fronts」為準，意指「工作空間不足」，並對中文譯本翻譯有誤而致歉。

有立法會議員批評，港鐵最新講法是「語言偽術」，企圖「大話大話」。有工程界人士亦質疑，傳媒已廣泛報道「工人不足」為延誤主因，港鐵為何不及早更正？若港鐵改稱的「工作空間不足」屬實，更加反映港鐵管理失誤，因為港鐵是管理公司，大有責任確保地盤有足夠空間工作。

現場人員﹕剪鐵混亂 拖累往後工序

撇除「工人不足」理由不能成立，有鋼筋分判商向本報記者爆料，質疑港鐵屢次修改總站的設計圖則，導致大量鋼筋出廠後即變「廢鐵」，而鋼筋供應工序一分為二（「剪鐵」和「紮鐵」）的做法，也被質疑為惡化延誤的成因（見另稿）。

有駐紮高鐵地盤的工程人員指出，剪鐵分判商Constructive Group（簡稱CG）自2012年中開工後，剪鐵工序便大混亂，「今日急需的鋼筋，遲遲未能剪好，半年後才用得?的鋼筋卻堆積如山」，於是，往後工序如紮鐵、釘板、落石屎、水電、裝修等等，骨牌效應般全面延後。

工人無鐵可紮 地盤打機煲劇

熟悉地盤的工程人員稱，介乎2012年中至2013年中，每日有最少70多名紮鐵工人常駐地盤，有足夠工人，「很多工人到地盤後才發現根本無鋼筋可紮！不知做什麼好，唯有就地打機、鋤大D消遣，甚至有人煲劇打發時間。但這些人工，最後都要政府支付，都是納稅人的錢」。建築地盤職工總會組織幹事麥德正表示，過去曾聽過不少紮鐵工表示，被召到高鐵地盤卻無工開，「工人一直不知道背後是什麼原因」。

報告屢歸咎勞工短缺

就本報查詢「工人不足」的講法受到質疑，港鐵上周五回覆時改口稱，中文版報告中的第1.30段及5.1段中「前線工人不足」之說有誤，英文版為「inadequate work fronts」，實指「工作空間不足」，並抱歉中文譯本有誤。

然而，記者發現，即使撇除港鐵聲稱譯錯的部分，英文版報告其餘段落，亦多次歸咎延誤主因包括勞工短缺（labour shortage）；又稱整個總站建造過程中，都面對技術工人短缺的問題（shortfall of skilled labour）。

黎廣德質疑刻意誤導 「譯錯何不立即澄清？」

公共專業聯盟政策召集人黎廣德亦質疑，調查委員會刻意誤導公眾，「報告公布翌日（上周四），有大量傳媒引述報告報道，如果譯錯，為何不立即澄清？」他指出，港鐵改稱「工作空間不足」導致延誤，若屬實，更反映港鐵管理失誤，因為港鐵有責任協調不同合約項目，確保各地盤有足夠空間工作。立法會鐵路事宜小組委員會成員范國威批評港鐵是狡辯，刻意隱瞞真相，「這與當初歸咎天雨浸壞鑽挖機一樣，只是在找藉口」。

明報記者

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仲可以賴乜!
一早便知有人為因素, 硬要嘥錢再請两專家, 借專家媽主席也失職