「 紅 加 東 減 」 計 畫 胎 死 腹 中

丁一一

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張 炳 良 解 釋 ， 地 區 有 不 少 聲 音 擔 心 東 隧 減 價 會 令 附 近 道 路 擠 塞 ， 故 決 定 擱 置 計 畫 。

　　(星島日報報道)未來四年，紅磡海隧擠塞問題解決無望！觀塘及東區區議會反對下，政府宣布擱置將車輛分流到東區海隧的「紅加東減」試驗計畫，等待二○一六年收回東隧專營權，及二○一七年灣仔繞道通車後，才通盤考慮三條過海隧道收費；政府仍未排除回購西隧，但亦可與西隧協商分流方案。運房局強調決定務實及負責任，亦無浪費七百萬顧問研究費。

　　特首梁振英上任首份《施政報告》表明會以「紅加東減」方式，紓緩三條過海隧道擠塞問題。運房局亦總結早年三隧分流顧問研究報告建議，去年初提出三個「紅加東減」收費方案諮詢公眾三個月，當時表明目標要縮短紅隧過海車龍三至四成。

　　然而，經過一年時間研究後，政府昨宣布擱置試行「紅加東減」。運房局局長張炳良解釋，諮詢共收到一百零六份意見書，但對三個收費方案都無清晰主流看法；加上最新交通數據顯示，東隧平均每日車流已增至七萬二千架次，較兩年前增加近三千六百架次，同期紅隧每日車流已減三千八百多架次；地區有不少聲音擔心東隧減價會令附近道路擠塞，故決定擱置計畫。

　　據了解，由於政府調整紅隧收費需經立法會同意，而觀塘和東區區議會擔心區內塞車問題，強烈反對「紅加東減」試驗計畫，令到在該兩個區議會中擁有較多議席的民建聯亦不支持計畫，政府考慮到未必夠票通過，最終令計畫擱置。

　　張炳良又指，去年紅隧平均每日車流減至十一萬六千七百多架次，創二十五年來新低，估計是使用紅隧車輛改用了東隧或西隧，車主自然分流的結果；「我們不會明知有問題而強行試行一些可能帶來我不想見到後果的一些計畫。」

　　理大土木及環境工程學系副教授熊永達批評政府擱置紅加東減出於政治考慮，「不做就不錯，因為現在無人投訴，無謂自尋煩惱。」他認為紅隧短短十二月車流減少的數據是微不足道，不能視為趨勢，批評政府以此為擱置紅加東減的藉口牽強，促請政府應提交詳細諮詢報告。

　　立法會交通事務委員會副主席范國威批評政府蹉跎歲月，浪費公帑做諮詢，「蘇錦樑叫人搭港鐵擠逼就多等一兩班車，想不到張炳良現在叫人塞車就多等一兩年。」他認為，治本之道是回購西隧，平衡三隧道收費。

　　汽總的士分會主任杜燊棠表示，三隧分流不可以不包括西隧，行紅隧的司機無可能為節省幾元而繞大圈改行東隧，他認為政府擱置紅加東減是向民意「跪低」；的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪亦指，紅加東減成效備受質疑，特別午夜過後空載的士愛用西隧由香港返九龍，他認為不實施紅加東減是好事，避免浪費公帑

丁一一

又一 hea 住做最佳例証! 再等, 再塞到2017, 你唔死, 人死 ?

Singasing

可惡689班子，浪費公帑千萬