【即時文摘】通車配額麻煩多（左丁山）

TKT · 發表於 2014-4-14 11:10:50

中國總理李克強故意在四月十日早上的2014博鰲亞洲論壇致開幕辭時宣佈：「將積極創造條件，建立上海與香港股票市場互聯互通機制」，消息自電視直播傳來，港交所（388）立即在上午十時四十分停牌，停牌前股價報130.9元，下跌了1.1%，到四月十一日覆牌，港交所股價急升11.53%至146元，最高曾見148.5元，在四月十日早上十時半左右沽售港交所股票的，無不揼心口。
李克強在博鰲論壇高調宣佈滬港股票「直通車」，分「滬股通」（香港人買上海A股）及「港股通」（內地人買港股）兩類，深港市場還未通車，有待討論、爭取。李克強大概是藉此通知全世界，中國有意開放金融市場，以上海香港兩大中國城市為試點，香港毫無疑問成為離岸人民幣交易的最大交易中心，也就是「中央挺港」。滬港通列車開了黃燈，六個月之後便開綠燈，正式通車，香港金融界還會在政改最後關口支持甚麼「佔中」嗎？
中央手握主動權，送上「肥肉」，股市股民確難抗拒，但隨之而來的，金融界爭奪「肥肉」之戰，即時開始，未來六個月勢與政治經濟難分，特首辦、財金官員、投資銀行界、本地中小券商、中資、投資銀行等等那有自動放棄參戰的。初步看來，最清楚的大贏家是幾間在人民幣兌換業務上佔有先機的銀行，即滙豐、恒生、中銀香港、東亞、星展等等，因滬港通的每年額度是5500億元人幣（滬股通3000億；港股通2500億），無論誰人買賣，都要先把人民幣兌換港幣，或港幣兌換人民幣，即是給銀行每年多了5500億元的兌換生意。至於券商方面，問題大了，所有做滬股通生意的香港券商的額度是每日130億元人民幣，怎麼樣分配？若高盛、滙豐每日有大戶買A股100億元人民幣的話，其他券商銀行豈非冇肉食，或是早上九時半開市，到了十時半已「閂門」額滿？這130億元人民幣每日如何分配，是真真正正的魔鬼細節，如採取先到先得的方法，勢必引起開盤大混亂，香港散戶可能一股A股也買不到。配額制永遠會產生權力交換的情況，最後導致貪污，不可不防，曾俊華/陳家強與梁振英會唔會意見分歧呀？

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TKT · 發表於 2014-4-14 11:13:33

畀條白路黑錢行

絕對認同!

我第一句會問: 假期點計? 上落10% 是否停版? 依上海 Stock Exchange 還是依HKSE例? 用HK$結算習還是什麼RMB?

問題太多了, 又是689 (工作態度, 能力) 級數的官員主導

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【即時文摘】通車配額麻煩多（左丁山）

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