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全中國的所有機場中，只有大約一半的航班可以正點起飛
英國《衛報》星期二（10月1日）刊登文章分析了中國航班經常晚點的原因。
文章先從中國航空服務人員的培訓入手說起， 中國的空姐和航空服務人員除了學習必要的航空服務知識和技能之外，還需要學習如何在航班晚點，乘客變得憤怒和不耐煩時打不還手， 罵不還口。
香港的一家航空公司還讓乘務人員學習功夫， 因為在中國坐飛機乘務人員不得不處理當航班晚點時，乘客的一些過激行為。
一些憤怒的中國乘客大鬧機場辦公室，強行下飛機，毆打乘務人員甚至衝向飛機跑道。
而這一切的原因都主要是因為飛機晚點。根據一項統計調查，北京的首都國際機場是全世界35個大型機場中飛機正點起飛記錄最差的。
而上海也好不到哪裏去。 全中國的所有機場中，只有大約一半的航班可以正點起飛。
本周一（9月30日） 中國宣佈打擊恐怖主義威脅。 中國官方媒體新華社說， 今年中國的機場和航班曾收到過80起虛假的恐怖威脅。
原因
但這並不是中國航班晚點的主要原因，中國航班晚點主要的原因是航空業的發展迅速，加之乘坐飛機人數的激增。
2012 年中國乘坐飛機的人數將近3億人次，比一年前上升了9%，而到2016年，預計還將再增加2億乘客。
此外，中國民航受到軍用航空的限制太多也影響了航班的正常運營。
據中國一名民航業界人士說，中國軍隊控制著全國80%的空域， 而航空軍演通常佔用民用空域，導致民航為其讓路。 相比來講， 在歐美軍用空域控制只佔整個空域的20%。
中國共有180多座機場， 而其中的數十家機場正在進行修建、擴充任務。
從旅客數量來看，北京機場已經成為全世界第二大繁忙的機場。
同時， 中國航班對飛機起飛和降落之間的時間控制非常謹慎，通常留出很長的空隙， 也造成飛機在跑道上擁擠的現象。
此外，中國飛機起飛的凖備程序也比國外飛行員長而複雜，因此這方面也有待改進，以節省時間。
為了更及時起飛，中國目前已經改變了之前的一些做法，比如， 一些主要機場的飛機在飛往的目的地沒有明確著陸位置時也可以起飛， 而不是像以往那樣要得到著機位之後才能起飛。
但有關人士對此表示擔憂， 認為這更加冒險，並且說飛機在空中盤旋費時費油。
與此同時，中國飛機晚點也使得許多中國人不得不改乘其它交通工具，比如高鐵等。
from BBC News
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雷达卡
發表於 2013-10-3 12:00:33
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