疑涉馬航黑盒海底地形曝光 (明報)

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中澳先後在南印度洋海域偵測到疑似來自失蹤馬航客機黑盒的信號，相關水域海底地形圖曝光，地形十分複雜。

澳洲聯合協調中心指揮官休斯頓稱，相關水域深達4500米，搜尋將很困難。

中國海軍軍事學術研究所研究員張軍社對《京華時報》說，如果確認信號真是來自馬航，因黑盒位於飛機尾部，飛機殘骸也可能就在黑盒附近，找起來會相對方便。具體探測上，中國的「海巡01」號配備側掃聲納，使用100米左右的纜繩將其放入海中探測，此外還可以使用水下機械人探測。同時，中國還可派出蛟龍號，攜帶繩索、拍照設備等，下潛到三、四千米的深海內探摸、拍攝，甚至可以將一些小的殘骸用機器回收。

張軍社又說，澳洲派出的「海盾」號艦艇配備美國海軍提供的TPL拖曳聲波定位儀和金槍魚水下航行器，金槍魚水下航行器相當於水下機械人，可以遙控它深潛到水下5000米到6000米搜尋。英國派出的「回聲」艦相當於海洋調查船，通過聲納可以掃描海底海況、拍照記錄，英國是最早生產側掃聲納的國家，側掃聲納的性能較好。另外，英國這次也派出核潛艇，下一步如果需要大範圍尋找的話，核潛艇深海續航能力強，能夠發揮作用。

另外，飛機製造專家、原ARJ21副總設計師周濟生則認為，搜尋海域海底的地形比較複雜，像水下機械人這樣的深海搜尋裝備只有少數國家擁有，就現在的裝備來說，通過國際合作，還是可以達到搜尋區域的。搜尋設備需要具備深水尋找（如美國水下機械人）、深水捕捉（如機械臂裝置）、掃描信號等能力。中國的蛟龍號潛水深度已達到7000米，處於世界領先地位。其他國家的搜救力量上，當年法航的搜尋團隊應具備更豐富的經驗可以借鑑，美國、英國、法國目前都具備先進的搜救力量。

(京華時報)
疑涉失蹤馬航黑盒信號水域海底地形圖，紅圈內是疑似信號所在大致位置，可見地形十分複雜。(東方衛視截圖)

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踏30日死線  兵分三路搜索
【明報專訊】馬來西亞航空公司MH370客機失蹤今日將踏入第30日，即理論上黑盒自行發射脈衝信號的死線。繼中國官方宣布兩度短暫偵測到疑似黑盒信號之後，澳洲搜索船亦測出聲音信號，不過聯合搜索部門強調，這些信號與失蹤客機黑盒的關係尚待證實。

負責領導搜索的退休澳洲空軍司令休斯頓（Angus Houston），昨日宣布澳洲「海洋盾」號海防船的水底偵察儀器在早上曾經測出聲音。休斯頓形容，這是「重要和有鼓勵性的線索」，但呼籲外界小心看待。他形容目前接收的信號都非常零碎，「那不是有延續性的釋放」。各國聯合組成的搜救隊伍昨日派出12架飛機和13艘艦隻，兵分三路集中搜索珀斯對出2000公里的三大片海域。

中澳分錄聲響 相距550公里
「海洋盾」偵測到信號的位置距離中方早前偵測的海域約300海里（約550公里）。中國「海巡01」號上周五起一連兩日通過黑盒搜尋儀器，其中第二次偵測到頻率為每秒37.5kHz（千赫）的脈衝信號。這兩次中方測出信號的位置相距僅2公里。

MH370黑盒的脈衝信號發射器由美國Dukane Seacom製造，該公司總裁帕特爾（Anish Patel）稱， 37.5kHz符合黑盒信號標準。曾參與法航447航班空難搜救的海洋學家加洛（David Gallo）亦指，這一頻率不太可能來自自然界。另有美國專家不相信有關信號由MH370黑盒發出。

休斯頓表示，現階段不知道澳方測出的信號是否同樣是每秒37.5kHz。澳洲軍方稱，英國海軍會派出配備聲波發射定位儀器的「回聲」（HMS Echo）測量艦，前往輔助「海巡01」搜索，但需要14小時才能抵達，「海洋盾」號則會先進一步調查自己負責範圍，才前往支援「海巡01」和「HMS Echo」。

澳總理﹕史上最難搜索
休斯頓稱，根據修正後的衛星檔案，調查目前聚焦「海巡01」正在作業的搜索區南部區域。不過，即使黑盒確實位於中方測到的位置，要找回並不容易。該海域垂直深度達4500米，休斯頓指出，任何打撈任務都會是「令人難以置信地具挑戰性」。

黑盒跌入水中會自動激活定位信號器，讓外界確認其方位，但信號器電池一般只可維持30日，MH370在3月8日失蹤，理論上黑盒明日便無法再放出信號，屆時只能依賴水下攝影等效率較低的方式搜尋。2009年法航447空難後，搜索人員花了兩年才打撈出黑盒。

正在日本展開東亞訪問之旅的澳洲總理阿博特（Tony Abbott）昨重申，今次搜索行動是「人類史上最困難的一次」，「我們需要非常小心，不能太早作出武斷的結論」。
衛報/華爾街日報/路透社

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中國船隻偵測到疑似客機黑盒脈衝訊號的海域，水深達4,500米，一旦確認黑盒位置，可以派出深海潛水器入水打撈，目前只有中國、美國、法國、俄羅斯和日本擁有這個級別的深海潛水器。                                    
美國「阿爾文號」潛水器（DSV Alvin）‧長度︰7.1米
‧下潛深度︰4,500米
1964年起服役至今，是世界第一艘可載人的深海潛艇，一般可在水下停留10小時，但維生系統可持續72小時，主要進行生物、地質等科研探索工作，曾於1966年成功打撈一枚墜入深海的氫彈                                    

                               
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法國「鸚鵡螺號」核潛艇（The Nautile）‧長度︰8米
‧下潛深度︰6,000米
1984年服役，配備攝影機與機械臂，有多次下水紀錄，探究海底多金屬結構區域，曾於2009年到巴西海域參與尋找法航失事客機                                    

                               
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俄羅斯「和平號」潛水艇‧長度︰7.8米
‧下潛深度︰6,000米
船艙以馬釘鋼合金製造，沒有焊接處，潛艇密度接近水的密度，所以可在水底輕鬆移動，不同於其他潛水器利用鐵製重錘下潛，和平號是利用載壓水艙進行深潛調節，維生系統足夠3人使用逾3天                                 

                               
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日本「深海6500」潛水器‧長度︰9.5米
‧下潛深度︰6,500米
一般可水下作業8小時，配備聲納系統、機械臂、多種自動測量儀等，已到過6,500米深的海洋斜坡和斷層進行調查，有助研究地震及海嘯問題，亦到過世界最深的深海熱泉噴孔附近探查                                    

                               
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中國「蛟龍號」潛水器‧長度︰8.2米
‧下潛深度︰7,000米
中國自主研製的潛水器，2012年6月抵西太平洋的密克羅尼西亞海域進行下潛試驗，成功最深潛至7062.68米，深潛能力足可探索全球99.8%海域。在下潛實驗中，測試過搜尋海底生物和蒐集樣本的能力，帶回六個海水、沉積物和生物樣本
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