信科4%升降機隨時「斷纜」 248部查74部 3部揭過幼 明報 – 5小時前

丁一一

【明報專訊】北角英皇道昌明洋樓升降機急墜事故有進展，排名尾七的涉事維修商、即信科工程有限公司負責維修保養的248部升降機，機電工程署昨日巡查了其中74部，揭發當中3部（佔4%）的鋼纜過幼、低於標準，升降機要即時停用，包括昌明洋樓商場另一升降機。駭人的是，即使機電署人員巡查時，亦被困在信科負責的升降機中5分鐘（詳刊A2）。副機電署長薛永恒表示，希望一兩日內完成巡查所有由信科維修的升降機，但不會全面停用未檢查的升降機。

留醫八旬翁仍危殆
在事件中受重傷的7名傷者，在東區醫院留醫的3人，其中82歲蕭姓男子仍然危殆，31歲蘇姓女子情况嚴重，黃姓男子穩定；其餘4名在瑪麗醫院留院的病人亦是穩定。薛永恒稱，初步出事升降機至少存在三大問題，其中升降機安全鉗失效非常罕有，「安全鉗為何失效，是調查的重點」，另會調查事件是否涉及人為疏忽（見另稿）。
機電署昨派出4至5隊人員，巡查信科負責維修保養的248部升降機，昨日共完成檢查了74部，發現當中3部的鋼纜直徑（粗幼度）較原來幼了11%，超過不應幼過10%的安全系數標準，需要更換，故即時要求停用，直至更換新鋼纜才可恢復使用。
被問到機電署完成巡查信科負責的所有升降機前，是否有需要暫停使用信科保養的升降機以策安全，薛永恒回應稱，現時最重要的工作是確保該248部升降機是否符合安全使用。機電署並沒有透露該248部的所在地點。
出事商場另一也停用
被勒令即時停用的3部升降機，包括肇事的昌明洋樓商場的另一部升降機。商場共有3部升降機，一部前晚發生墜事故停用，另一部則長期停用，餘下一部原於上午仍然使用，但至下午約1時亦被勒令停用。有坐輪椅的茶客午膳後驚見「無搭」，甚為狼狽，要酒樓部長等人幫忙抬到地下。
至於前晚鋼纜折斷的升降機，承建商於兩周前曾做例行檢查，去年11月則做年檢，但為何仍發生斷纜？薛永恒回應稱，機電署設有抽驗制度，又會特別向表現較差的承辦商增加抽查次數，但他指機電署不排除會檢討現制度是否有不足，但他認為業主對升降機的維修保養也有責任。
機電署表示，信科於2001及04年共有兩次違例及罰款紀錄，去年發生兩次事故，分別是6月官塘工業中心一部升降機因機件故障引致火警，9月觀塘富合工廠大廈一部升降機因機件故障致乘客失平衡。信科是全港35間註冊電梯承辦商之一，在機電署記分排名中，由100分起被扣至只有69分，排名29位列尾七。
信科排名尾七  用雜廠零件
公司註冊處資料顯示，信科有3名兼任股東兼董事，分別是大股東勞志堅、小股東林志華及麥偉佳，其中林志華持有「註冊升降機工程師」及「註冊升降機工程人員」兩個牌照。業內人士表示，信科是一間小規模公司，資源有限，面對大公司競爭，相對用並非原廠的零件維修，「有時人手不足，也要由老闆親自檢查電梯」。
筲箕灣金發大廈07年曾就電梯保養招標，當時其士、力建兩公司入標價均約24萬元，信科入標價則最低，約19萬元，後來信科中標，但近年法團已改用其他承辦商。

丁一一

信科點賠
蛇年真差, 還是正月, 埃及死9人, 今次....

TKT

駭人的是，即使機電署人員巡查時，亦被困在信科負責的升降機中5分鐘

如果我在港灣只按一制, 試過N次冇停, 坦白講, 大部份升降機修理, 保養工人都係三脚貓, 工夫ya ya wu....

TKT

248部查74部 3部揭過幼

【明報專訊】北角英皇道昌明洋樓升降機急墜事故有進展，排名尾七的涉事維修商、即信科工程有限公司負責維修保養的248部升降機，機電工程署昨日巡查了其中74部，揭發當中3部（佔4%）的鋼纜過幼、低於標準，升降機要即時停用，包括昌明洋樓商場另一升降機。駭人的是，即使機電署人員巡查時，亦被困在信科負責的升降機中5分鐘（詳刊A2）。副機電署長薛永恒表示，希望一兩日內完成巡查所有由信科維修的升降機，但不會全面停用未檢查的升降機。

留醫八旬翁仍危殆

在事件中受重傷的7名傷者，在東區醫院留醫的3人，其中82歲蕭姓男子仍然危殆，31歲蘇姓女子情?嚴重，黃姓男子穩定；其餘4名在瑪麗醫院留院的病人亦是穩定。薛永恒稱，初步出事升降機至少存在三大問題，其中升降機安全鉗失效非常罕有，「安全鉗為何失效，是調查的重點」，另會調查事件是否涉及人為疏忽（見另稿）。

機電署昨派出4至5隊人員，巡查信科負責維修保養的248部升降機，昨日共完成檢查了74部，發現當中3部的鋼纜直徑（粗幼度）較原來幼了11%，超過不應幼過10%的安全系數標準，需要更換，故即時要求停用，直至更換新鋼纜才可恢復使用。

被問到機電署完成巡查信科負責的所有升降機前，是否有需要暫停使用信科保養的升降機以策安全，薛永恒回應稱，現時最重要的工作是確保該248部升降機是否符合安全使用。機電署並沒有透露該248部的所在地點。

出事商場另一也停用

被勒令即時停用的3部升降機，包括肇事的昌明洋樓商場的另一部升降機。商場共有3部升降機，一部前晚發生墜事故停用，另一部則長期停用，餘下一部原於上午仍然使用，但至下午約1時亦被勒令停用。有坐輪椅的茶客午膳後驚見「無搭」，甚為狼狽，要酒樓部長等人幫忙抬到地下。

至於前晚鋼纜折斷的升降機，承建商於兩周前曾做例行檢查，去年11月則做年檢，但為何仍發生斷纜？薛永恒回應稱，機電署設有抽驗制度，又會特別向表現較差的承辦商增加抽查次數，但他指機電署不排除會檢討現制度是否有不足，但他認為業主對升降機的維修保養也有責任。

機電署表示，信科於2001及04年共有兩次違例及罰款紀錄，去年發生兩次事故，分別是6月官塘工業中心一部升降機因機件故障引致火警，9月觀塘富合工廠大廈一部升降機因機件故障致乘客失平衡。信科是全港35間註冊電梯承辦商之一，在機電署記分排名中，由100分起被扣至只有69分，排名29位列尾七。

信科排名尾七 用雜廠零件

公司註冊處資料顯示，信科有3名兼任股東兼董事，分別是大股東勞志堅、小股東林志華及麥偉佳，其中林志華持有「註冊升降機工程師」及「註冊升降機工程人員」兩個牌照。業內人士表示，信科是一間小規模公司，資源有限，面對大公司競爭，相對用並非原廠的零件維修，「有時人手不足，也要由老闆親自檢查電梯」。

筲箕灣金發大廈07年曾就電梯保養招標，當時其士、力建兩公司入標價均約24萬元，信科入標價則最低，約19萬元，後來信科中標，但近年法團已改用其他承辦商。

TKT

揭發當中3部（佔4%）的鋼纜過幼

咁都得? 唔好嚇人