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瞞逾半年今自爆!陳帆證再多3位置擅改工程 4成施工紀錄不完整

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發表於 2019-1-30 21:28:13 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
沙中綫聆訊昨日最後一天結案時,港鐵代表律師突透露警方日前在紅磡站地盤將6支鋼筋連螺絲帽剪出,再扭出鋼筋量度實際扭入長度,發現與原先以超聲波方法量度出來數據,有驚人誤差,當中3支鋼筋由原本不合格變為合格。運房局局長陳帆、路政署署長陳派明及屋宇署署長張天祥下午4時舉行記者會,交代沙中綫紅磡站擴建工程最新情況

陳帆在記者會一開始,即「自爆」港鐵上周向政府報告,紅磡站擴建工程再多3個位置有施工紀錄缺失、私自改動工程的情況,但暫未有詳情。3個位置包括北面連接隧道、南面連接隧道及列車停放處。被問到沙中綫問題越爆越多下,是否已很難通車,陳帆指此想法比較悲觀,強調會要求港鐵交代詳情,如已找不到有關紀錄,港鐵要提交報告證明有關工程位置之安全性。

    陳派明指,港鐵去年6至7月已向承建商發出不符合通知書,至本月24日與港鐵開會,暫知道有關施工紀錄缺失包括檢查及測量表格(RISC form),在北面隧道工程方面,有多達4成表格不完整,情況不理想,但不代表有即時危險;另有部分位置原定由鋼筋搭接,卻私自改為螺絲帽連接,現仍未知涉及數量。政府十分關注事件,會嚴肅跟進,已要求港鐵盡快交代詳情,並就沙中綫開通進度作出最新評估;對港鐵作為沙中綫項目管理人的表現,表示遺憾。

    對於超聲波量度鋼筋扭入長度數據的誤差,陳帆指,有關科技是經專家推薦,政府接納採用,此測試方法早已進行一系列驗證工作,量度誤差為3毫米,政府會再跟進,研究是否現場有一些原因,導致出現誤差。至於是否要從頭量度過,他認為先要找出誤差的成因,才可再作決定。

    警方日前的行動中,剪出6支鋼筋,直接量度扭入長度,發現其中4支原以超聲波量度、扭入介乎28至35毫米的鋼筋,全部扭入長度其實達39或40毫米,結果3支鋼筋由不合格變合格,兩種量度方法最大誤差高達11.2毫米,遠超政府所聲稱的3毫米。有立法會議員炮轟港鐵及政府兒戲,質疑至今所做的檢測已被全盤推翻,浪費公眾資源及時間。據了解,警方撿取行動未來會持續進行。資深土木工程師倪學仁昨已批評,這個被港鐵顧問譽為「最合適」的檢測方法,並不準確,有關結果將會無效,日後亦不能成為民事或刑事檢控證據,促盡快改為扭出鋼筋檢測。

                               
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  被問到沙中綫問題越爆越多下,是否已很難通車,陳帆指此想法比較悲觀。陳善南攝                                                                                     陳善南攝

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